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全力構筑宿遷西門戶景觀大道——宿遷加快推進徐淮路改造工程建設側記

發布日期：2021-09-18瀏覽次數：次

9月15日上午，忙著上班的人們享受著和煦的陽光和時而拂過的微風，或騎車或駕車穿行在城市的道路上。對他們而言，這樣的天氣是最適宜的。

但是，在徐淮路(通湖大道至淮徐高速公路宿遷西互通段)改造工程(以下簡稱“徐淮路改造工程”)現場，建設者可沒有心思感受這秋高氣爽的天氣。在機器的轟鳴聲中，他們早已汗流浹背。

今年2月開工建設的徐淮路改造工程，是宿遷2021年度中心城市建設重點工程中的重大基礎設施工程，計劃總投資約10億元，預計2022年年底建成通車，屆時能夠達到完善宿遷城市主干路網結構、構筑宿遷西門戶景觀大道的效果。

該工程起于徐淮路與通湖大道、北京路交叉口，向西延伸至淮徐高速公路宿遷西互通出口，設計標準為雙向六車道城市主干路，全長5.749公里，設計速度為每小時60公里，主要建設內容包括道路、橋梁、排水、綜合管線、照明及交通工程設施(標志標線、信號燈、監控等)、景觀綠化等工程。

其實，對于已高質量完成宿遷市綜合客運樞紐、市高鐵商務區市政配套工程、上海路(高鐵站連接線)改造工程一期和二期等項目建設的宿遷交通集團所屬企業高鐵公司來說，這樣的工程并不算大，但建設時間卻很緊張。

自開工以來，高鐵公司主動安排專人與宿城區、宿遷經濟技術開發區等屬地政府及相關部門對接，合力推進征地拆遷工作；與相關產權單位會商，共同研究制定高壓桿線、國防光纜、自來水管等遷移方案。

要知道，老路拓寬改造不同于鋪設新路，不是在一張白紙上描繪藍圖。設計圖上，紅線內是需要改造的道路、管網等項目，紅線外則臨近當地群眾居住的樓房、經營的店鋪、休閑娛樂的公園，還有機關單位的辦公場所、孩子們上學的學校，這其中的改造難度不言而喻。

時間不等人。既然現場達不到按部就班組織流水施工的條件，那就只能采取多點開花、齊頭并進的獨立施工方法來滿足既定工期要求。于是，高鐵公司組織施工單位200余名建設者、近100臺各類施工機械進場，全線大致分三大段若干小段組織施工，計劃到今年年底基本完成全線雨水、污水管網和3座橋梁建設。

圍擋外是老百姓工作、生活場所，揚塵污染防治工作必須到位。為此，徐淮路改造工程項目部專門成立一支40多人的勞務隊，對正在施工的路段進行全天候清掃保潔，確保路面無泥土、車過不揚塵；對暫時不施工的路段裸露的土方進行綠網覆蓋，確保風過無塵飛；灑水車、霧炮車“隨時待命”，施工設備一啟動，抑塵措施就跟上。不僅如此，項目部還調整作業時間、強化設備調試工作，力爭將噪聲影響降至最低；封路前提前與交警、路政等主管部門聯系，導改通行道路、提前告知群眾。

為了督促項目部將各項措施落到實處，高鐵公司安排工作組進駐項目部，從工程質量、進度、安全、揚塵污染防治、噪聲污染防治等方面進行全面監管，并且聘請第三方檢測公司、安全生產技術咨詢公司等單位，以最高要求、最嚴標準進行監管。

“未來，這條路將成為宿遷西門戶景觀大道。”高鐵公司相關負責人介紹說，該項目是宿遷城市主干路網規劃的組成部分，城區西南方向對外連接的主通道，沿線重要經濟發展軸，對于完善城市主干路網結構、提升道路通行能力、促進沿線地塊開發和經濟發展、提升改善城市形象具有重要作用。

展望未來，在新的發展征程中，宿遷交通集團將秉持“服務交通、發展惠民”的企業使命，著眼城市發展整體框架，立足城市交通總體布局，銳意進取、苦干實干，以發展的眼光謀劃推進城市快速路網建設，不斷優化創新“六大工程”，竭力助建宿遷城市立體交通，開辟大通道，為宿遷交通高質量發展作出更多貢獻。

圖/文：鄭緒軍王俊然

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全力構筑宿遷西門戶景觀大道——宿遷加快推進徐淮路改造工程建設側記